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　　中新网大连8月25日电 (记者 杨毅)记者25日从辽宁港口集团获悉，随着“招商伊敦”号邮轮近日稳稳靠泊大连港国际邮轮中心，东北港口首个大型邮轮码头岸电工程首次连船测试成功，标志着辽宁港口集团具备向10万吨级以上大型邮轮提供高压岸电接驳的能力。

　　据了解，邮轮停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，需开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，而码头岸电系统简单地说，就是当邮轮停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备发电设备，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。以往，邮轮都是靠自身的柴油发电机来满足船上用电需求，不仅噪声大，还会排放大量的二氧化硫和二氧化碳，而通过岸电充电更实惠，使用成本每千瓦·时不超1元。

　　为打造绿色港口，辽宁港口集团与国家电网通力合作，历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电。今年8月，由中国船级社质量认证有限公司(CCSC)开展连船前现场检测，完成岸电空载运行试验、全负荷加载运行试验，取得岸电系统检测报告和中国船级社检验证书，可满足大型邮轮使用岸电的需求。

　　23日，邮轮靠泊当天，一辆高约4米的巨型岸电电缆绞车停靠在码头，工程技术人员与船员紧密协作，在确保电气所有前置测试环节顺利通过后，将5根供电电缆牢牢接入船舱充电装置，当最后一根电缆头插入船舱接电装置时，屏幕上的电压、频率数值瞬间稳定在“6.6kV/60Hz”标准范围内。“并网成功！”随着指令下达，“招商伊敦”轮的辅机系统逐步退出运行，完全切换为岸电供电，这也是辽宁港口集团首次为邮轮“充电”。

　　“项目投入使用后，可完全替代辅机燃烧低硫油自发电。大型邮轮靠泊时，平均每航次可使用岸电2万千瓦时以上，按邮轮季15航次计算，每年可减少二氧化碳排放60吨。”辽宁港口股份能源管理经理王乾介绍说。

　　据悉，邮轮岸电总投资超4700万元，每个邮轮泊位各设置两个邮轮岸电插座箱，满足不同邮轮接电舱左舷或右舷的接电需要，实现大连港大港港区8#、9#泊位及10#、11#泊位均可接驳邮轮岸电。“招商伊敦”轮在港期间岸电供电5小时，接电量达18812千瓦时，降低二氧化碳排放量3.8吨。(完)