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　　中新社北京8月22日电 (段修健 刘文文)据记者不完全统计，中国将有十余条高铁线路在年底前开通运营。这些新线路将填补部分区域高铁网络空白，进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网。

　　多条重点线路进入开通倒计时。作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一——京兰通道的重要组成部分，包头至银川高速铁路(包银高铁)是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。该线路起自包头站，终至银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里，分“惠农至银川段”和“包头至惠农段”建设。其中惠农至银川段已于去年10月开通，包头至惠农段计划年内建成通车。

　　作为粤西融湾交通“大动脉”的广州至湛江高速铁路(广湛高铁)即将进入联调联试阶段，为项目年底具备通车条件奠定了基础。该线路是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

　　沈佳高铁沈白段(沈白高铁)已于6月1日启动联调联试。沈白高铁正线起自沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。该段预计9月30日开通。

　　此外，盘州至兴义高速铁路，西安至延安高速铁路，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段，襄阳至荆门高速铁路，杭州至衢州高速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁汕头南至汕头站段，京唐城际北京隧道段等线路也有望在年内开通。

　　北京交通大学教授李红昌分析，“八纵八横”高速铁路网规划、城际铁路网规划等的落地，将优化交通出行结构，促进区域经济发展。年内有望开通的这些高铁线路，将从三方面发挥重要作用。

　　其一，大幅缩短时空距离。

　　例如，贵阳至兴义通行时间将从5小时压缩至2小时；南宁至凭祥铁路运输时间将从目前4个多小时缩短至1个多小时；广州至湛江的通行时间将由现在的3个多小时缩短至1.5小时。

　　其二，填补“空白”。

　　例如，包银高铁开通运营将填补西北地区高铁网络的“留白”，成为西北地区最便捷的进京通道，京兰通道也将全线贯通。

　　沈白高铁通车后，辽宁将成为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁开通运营后，贵州也将成为西南地区首个实现“市市通高铁”的省份。

　　西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是陕西“米”字形高铁网主骨架的重要构成。

　　其三，形成“一小时高铁圈”。

　　沈白高铁通车后，沈阳综合交通枢纽地位将进一步巩固，实现以沈阳为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的目标。

　　沿江高铁汉宜段、襄荆高铁全线贯通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互支撑的集成效益将进一步彰显。

　　然而，要实现高铁经济效益最大化，沿线城市还需主动谋划、多措并举。李红昌认为，沿线城市一方面要充分利用高铁带来的机遇和优势，另一方面也要采取措施避免高铁带来的挑战和竞争。

　　一是要完善综合交通运输体系，特别是高铁接驳系统，包括客运和高铁物流体系，提高出行和物流总体效率。

　　二是要推进综合开发体系，做好TOD(以公共交通为导向的开发)模式、高铁产业园区发展等，让高铁更好地带动要素集聚和产业转型升级。

　　三是要做好区域协同发展，共同融入沿线城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。(完)